Я Старая Купавна
сегодня 25 мая доллар 71.88 -0 евро 78.44 -0 юань 1.01 +0.004

sales_peklama@mail.ru

отдел продаж

Форум и прочее
Берегите себя и близких, оставайтесь дома и БУДЬТЕ ЗДОРОВЫ!

вп

reklama

reklama

Центральный музей ВВС (Монино)

24 февраля 2020
701
0
пос. Монино, ул. Музейная, 1, Щелковский район Московской области
ср.-пт.: с 09:30 до 17:00 (технический перерыв с 13:30 до 14:15). сб. и вс. с 09:00 до 14:00. пн., вт. – выходные дни.
+7 (749) 574-73-92

Центральный музей Военно-воздушных сил РФ расположен в поселке Монино, в 25 км к востоку от Москвы (и в 4 км от города Старая Купавна).

Но – поспешите, возможно, этот уникальный знаменитый музей в скором времени закроют!

Об этом – в конце статьи…

Создан Музей 28 ноября 1958 года, а официальное открытие состоялось 23 февраля 1960 года. В 1956 году была расформирована авиационная дивизия в Монино. Помещения дивизии переданы для организации музея. Постепенно музею передавались самолёты, вертолёты, как эксплуатируемые, так и экспериментальные.

Первым начальником музея был майор К. П. Данилин.

Один из крупнейших авиационных музеев мира представляет интереснейшую коллекцию, часть которой включает уникальные летательные аппараты. Здесь представлена богатая экспозиция гражданской и военной воздушной техники, а также механических узлов, различных предметов, инструментов и художественных работ, так или иначе связанных с историей развития российской авиационной отрасли. Многочисленные музейные экспонаты размещены в ангарах, оборудованных залах и прямо под открытым небом. Отдельная выставка посвящена зарубежной авиатехнике времен Второй мировой войны.

Коллекция Центрального музея Военно-воздушных сил РФ занимает несколько ангаров, закрытых помещений и площадок под открытым небом. Экспозиция развернута в двух ангарах и шести залах. Первый ангар полностью посвящен исторической технике довоенного периода. Среди раритетов — огромный четырехмоторный бомбардировщик «Илья Муромец» конструкции Сикорского, будущего отца американской вертолетной авиации, и АНТ-25, на котором экипаж под командованием В.П. Чкалова преодолевал рекордные тысячи километров над Арктикой.

Во втором ангаре выставлены воздушные суда времен Великой Отечественной войны: самолеты-разведчики и истребители, бомбардировщики и штурмовики. В том числе легендарный истребитель Ла-7 трижды героя Советского Союза И.Н. Кожедуба — на этой машине он сбил 17 фашистских самолетов. В этом разделе музея представлены не только отечественные самолеты, но и боевые машины, которые страны-союзники поставляли СССР по программе Ленд-Лиза. Для полноты картины тут же выставлены моторы и вооружение, карты, планшеты и обмундирование летчиков Красной армии.

Главные экспонаты музея находятся на открытой стоянке площадью 20 гектаров. Среди них прототипы и опытные образцы широко известных истребителей Су-27 и МиГ-29, транспортный вертолет-гигант Ми-12 (В-12). Рядом стоят самолеты М-50 и Т-4 — эти сверхзвуковые стратегические бомбардировщики пали жертвой конструкторских и политических интриг, уступив роль главного стратегического ракетоносца туполевскому «Белому лебедю» Ту-160. Выделяется своей причудливой формой похожий на калошу летательный аппарат с космической черно-белой расцветкой. Этот аэродинамический башмак — МиГ-105.11, дозвуковой аналог боевого орбитального проекта «Спираль», предвосхитившего создание «Бурана».

Возле входа стоит первый музейный экспонат – бомбардировщик ТУ-4. Самолет находится в отличном состоянии. Он примечателен еще и тем, что создавался для ВВС как аналог первого американского самолета-носителя атомной бомбы.

По соседству самолет полностью отечественной разработки, от идеи до последнего винтика – это знаменитый реактивный Ту-16. На его базе немного позднее Туполев сконструировал пассажирский Ту-104. Поблизости стоит еще одна легенда ВВС – «Сотка». Официальное название этого самолета Т-4, он интересен тем, что при переходе на сверхзвуковой полет окна кабины летчика перекрывались, и экипажу приходилось вести машину «вслепую» – по приборам. «Сотка» выпускалась из сплава титана, скорость полета составляла 1,7 Маха (приблизительно 1836 км/час).

В одном из ангаров собраны легенды малой авиации. Самолет Бе-32 уникален тем, что единственным из гражданских судов мог выполнить боевой разворот, за это его называли гражданским истребителем. Рядом стоит М-15 – резвый польский «кукурузник», нареченный, как и представитель нечистой силы, Бельфегором. А вот знаменитый француз времен Первой мировой –  «Вуазен», который снялся в фильме «Неуловимые мстители» и в некоторых других.

Кроме «ветеранов» ВВС, представлены в музее и довольно новые образцы космической техники. Улыбку вызывает реактивный крошечный самолет Ла-15. Этот «кроха» весит 2,5 тонны и уютно закрепился под килем гигантского «родителя» Ту-195, он может стартовать, только находясь в воздухе. Летательный аппарат БОР-5, вернувшийся на Землю из космических просторов, производит особенно сильное впечатление. По обшивке видно, как сильно он обгорел, входя на огромной скорости в слои земной атмосферы. Это совсем новенький экспонат, он был передан в музей несколько лет назад. Между ангарами можно подробно рассмотреть вертолеты: от самых маленьких, до гигантов Ми-26.

 С самых первых дней существования музея при нем работает реставрационная мастерская. В ремонте самолетов музею помогают ОКБ А. Н. Туполева и ОКБ О. К. Антонова. Они направляют в музей своих специалистов, которые  восстанавливают и поддерживают технику в хорошем состоянии, ну или не дают ей разваливаться на куски.

С 1960 года Музей посетило более трех миллионов экскурсантов. С каждым днем это число увеличивается.

Основные экскурсии:
    Российская и советская авиация от зарождения и до настоящего времени
    Зарождение и развитие авиации в России
    Военно-воздушные силы Советского Союза в годы Великой Отечественной войны
   Военно-воздушные силы Советского Союза в послевоенный период развития до современного состояния авиации Военно-воздушных сил Российской Федерации

Ежегодно в определенные дни в Центральном музее Военно-воздушных сил РФ проводятся праздничные мероприятия:

·        23.02 — дата открытия музея (1960 г.) и День защитника Отечества;

·        09.05 — День Победы;

·        18.05 — Международный день музеев;

·        12.06 — День России;

·        12.08 — День ВВС России;

·        28.11 — дата основания музея (1958 г.).

Основатель: Красовский Степан Акимович (1897-1983) - маршал авиации, Герой Советского Союза

 Начальник: Гончаров Александр Владимирович

ТЕЛЕФОН

+7 (495) 747-3928

ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ

http://monino.ru

РЕЖИМ РАБОТЫ

ср.-пт.: с 09:30 до 17:00 (технический перерыв с 13:30 до 14:15).
сб. и вс. с 09:00 до 14:00.
пн., вт. – выходные дни.

СТОИМОСТЬ БИЛЕТА

Взрослый: 250 рублей.

Льготный - учащиеся, пенсионеры, офицеры, служащие по контракту и гражданский персонал МОРФ – 150 рублей.

Бесплатно: Герои СССР и РФ, участники ВОВ, военнослужащие срочной службы, инвалиды, дети-сироты.

Стоимость обзорных и комплексных экскурсий в группах до 30 человек — от 1500 рублей. Тематические туры по отдельным залам — от 700 рублей. В музее очень квалифицированные экскурсии — экскурсоводы знакомы с авиацией не понаслышке. Это бывшие летчики, сотрудники авиационных заводов и конструкторских бюро, знающие тему изнутри

Волонтеры: https://vk.com/aviarestorermonino:

Первый субботник состоялся 18 июня 2005 – группа добровольцев вымыла несколько бортов. Сейчас кроме помывки ЛА в летнее время и очистки их от снега зимой мы занимаемся восстановлением интерьеров и оборудования салонов и кабин, что включает в себя: ремонт и замену отдельных частей летательных аппаратов, восстановление работоспособности узлов, систем и даже отдельных экспонатов, изготовление заменителей отсутствующих деталей, ремонт и доработку тяжёлой автотехники, генераторов и т.д.
За 14 лет нами выполнен огромный объём ремонтно-восстановительных и реставрационных работ на экспонатах Ми-12 (В-12), Ми-2 и В-2В, Ми-6ПЖ2, Ми-8, Ми-24А, Ми-24В, МиГ-3, МиГ-105.11, МиГ-31,
Ан-24, Бе-12, Бе-32, Ли-2, Л-29, Як-17, Як-40, Ил-10М, Ил-18В, Ил-62, Ил-76М, Ту-95МС, Ту-104АК, Ту-114, Ту-144, М-15, ВВА-14; до работоспособного состояния доведён двигатель ВК-1. Работа над ними продолжается и сейчас

✈ КАК ПОПАСТЬ НА СУББОТНИК. Субботники проходят каждую субботу. Планы работ публикуются на стене группы накануне. Схемы, как добраться в музей, висят в "Основном альбоме" вверху страницы. Приезжайте к 10:00, запишитесь на входе в журнал у вахтёра, найдите в 7 ангаре Александра Васильевича Санникова (он от музея) или Павла Проскурню (старший от волонтёров), они сориентируют по работам. Несовершеннолетним нужно принести письменное согласие от родителей, что они не против вашего участия в субботниках, малолетние дети приходят в сопровождении взрослых и под их ответственность. Возьмите с собой еду, питьевую воду и одноразовую посуду, гастрономы далеко. Одевайтесь так, чтобы не боялись испачкаться, и с учётом того, что проведёте день на открытом воздухе (переодеться и выпить чаю можно в волонтёрском домике). Обязательны рабочие перчатки.

Дни открытых дверей в ЦМ ВВС, когда можно попасть на борта и увидеть проделанную волонтерами работу, проводятся три раза в год – 9 мая, 12 июня и на День авиации в августе.

Как добраться:

Автобус ост. «Монинские ворота/Академия» — № 322; ост. «Монино» — № 362

Автострада от МКАД – М7 (Волга, Горьковское шоссе)

Пригородная электричка с Ярославского вокзала

Маршрутное такси от ост. «Монинские ворота/Академия» — № 587, 886, 1209, 1214


Адрес: 141170, пос. Монино, ул. Музейная, 1, Щелковский район Московской области
Центральный музей Военно-Воздушных Сил РФ

Из отзывов на сайте:

https://clck.ru/MH4iN

Колыбель авиации! Место, где чувствуется мощь страны! Музей потрясающий! Вся история авиации великой страны, успехи и взлёты, удачи и падения. По некоторым праздникам даже можно оказаться внутри некоторых самолетов и вертолетов. Это история нашей Родины, рассказанная самолетами. Я далека от авиации, но даже мне было очень интересно. Сложно писать о недостатках, зная, что такой уникальный музей сохраняется только благодаря силам неравнодушных энтузиастов и волонтеров.

Уникальные экспонаты, самая большая коллекция самолетов в России , к сожалению сейчас не самые лучшие времена переживает данный музей , так что любителям ВВС рекомендую поторопиться , возможно через 2-5 лет смотреть будет уже нечего

Конечно же музей требует больших затрат на поддержание техники в более-менее приличном состоянии. Одних волонтерских усилий явно недостаточно, эта проблема должна решаться на более высоком уровне. Утвердить постоянный штат специалистов (эксперты, реставраторы, механики и т.д.), выделять приличные деньги на содержание и ремонт. Переносить же музей в другое место будет накладно да и болезненно (в смысле сохранности) для самих экспонатов. Проще улучшить инфраструктуру. Ведь музей это не просто самолёты и вертолеты. Это живая История нашей страны, судьбы миллионов людей.

Этот музей-памятник советской воздушной индустрии. Езжайте и восхищайтесь. Там вы увидите легендарный Ту 144, самый большой вертолёт и даже летательный космический аппарат на который сильно похож аппарат Илона Маска. А кроме прочего там выставлен дисколёт и еще несколько летательных аппаратов о существовании которых вы даже представить не могли.

Музей невообразимых эмоций ! Здесь каждый, подчеркну КАЖДЫЙ, увидит и поймет величие разума человека создавшего эти фантастические, даже по нашему времени, "аппараты тяжелее воздуха", которыми гордились, восхищаются и еще долго будут изучать!

Только от одного напоминания о музее, идут мурашки по телу, от отличных воспоминаний о посещении этого музея в молодости. Хочу в 2020 году приехать с сыном, чтоб он понял какая у нас великая авиация.

Отличный музей, очень нужный и важный, особенно подрастающему поколению. Такой музей, обеспечивающий сохранение истории и связь поколений обязано поддерживать государство.

Были здесь уже 4 раза и приедем обязательно ещё, самый интересный из музеев, который я посещал. Благодаря ему мой сын заинтересовался авиацией!

Шикарный музей! Огромное собрание различных самолётов! Очень информативные стенды. Множество оружия и различных сопутствующих предметов! Масса впечатлений! Восторг полнейший!

Впечатление не однозначное. С одной стороны огромная гордость за советскую авиацию и с другой стороны глубокая печаль за плачевное состояние экспонатов. Очевидно мизерное финансирование музея.

Очень крутое место, жаль, если его закроют, как писали некоторые СМИ. P.S. Если кто планировал съездить, но еще не был - ребята, не тормозите, это совсем не далеко от Москвы (что на машине, что общественным транспортом), редкая возможность в одном месте и за один раз посмотреть на шедевры отечественной инженерной мысли.

Самые добрые воспоминания, прекрасные экскурсоводы, проводят патриотические экскурсии на самом высоком идейном уровне. Достойно!!!

 

Очень советую посетить, огромная экспозиция, много редких и единственных самолётов. Эльдорадо для любителей авиации.

 

Каждому образованному и не очень человеку хотя бы один раз в жизни надо обязательно побывать в этом музее. Уникальная коллекция. уникальные истории про авиацию с самого ее зарождения и до наших дней. Берите своих детей и обязательно приезжайте, приплывайте, прилетайте и просто приходите. Здесь есть что посмотреть.

 

 

Спасение музея ВВС Монино

(петиция)

https://clck.ru/MH4fr

(нажмите CTRL и щелкните ссылку)

И мнение еще одного неравнодушного человека – Алекс Кульманов (13.11.2018) live journal

 

Почему тысячи людей так переживают из-за судьбы Монинского музея? Казалось бы – ну перевезут самолёты на новое место, разместят там, и можно будет смотреть на них так же, как сегодня в Монино.

Во-первых, с вывозом основных, самых вкусных экспонатов умрёт Монинский музей. Он и так слабо финансируется и держится во многом на энтузиазме волонтёров. Волонтёры вкладывают личные деньги, время и частички души в восстановление и заботу о самолётах.

Во-вторых, перевозка уникальных самолётов и вертолётов – не столь простое дело, как может показаться. Сами они летать неспособны. Их надо доставлять или по земле, или по воздуху на расстояние около ста километров. Если какой-нибудь Миг-15 вполне реально переместить, то самые яркие экспонаты вроде Ту-144, В-12, Ту-4, М-50, 3М и Т-4 переместить без разборки невозможно. Вот только "разборка" будет подразумевать разрезание самолётов на куски. Сегодня это хоть и не способные летать, но полноценные машины с историей. С сохранёнными и отреставрированными агрегатами. После разрезания и сварки они будут уже больше похожи на плод работы таксидермиста. Хорошим ли окажется таксидермист – большой вопрос. Скорее всего, из разрезанного и заново сваренного самолёта получится "упоротый лис". Потому что подобные работы должны проводить высококвалифицированные специалисты на качественном оборудовании. А ввиду возраста экспонатов многие специалисты уже попросту умерли.

В-третьих, экспозиция в Монино действительно уникальна из-за истории каждого борта. Это не просто самолёты с цифрами и буквами в названии и длинными серийными номерами. Это штучные прототипы – самолёты, которые принимали участие в знаменитых исторических событиях. Они уникальны, а не безлики.

В Монинском музее хватает проблем. Это не роскошный и гламурный "Патриот". Нехватка финансирования, проблемы с реставрацией, недостаток необходимых инструментов. Но это народный музей, с душой и историей! К тому же, на разборку и перевозку экспозиции (даже варварскими методами) уйдут огромные средства. Десятки и сотни миллионов бюджетных рублей. Если бы эти деньги отдали музею в Монино, решились бы многие сегодняшние проблемы.

На тему необходимости сохранения Монинского музея уже говорили многие журналисты и блогеры. Профильные специалисты предприятий высказались против "разборки" самолётов и вертолётов музея. Даже иностранные авиационные сообщества выражают сожаления по поводу происходящего.

Но в Министерстве обороны своя атмосфера. Военным чиновникам любой ценой нужно прокачать "Патриот", поэтому им наплевать на другие мнения. Также предполагается, что на месте музея будут построены жилые комплексы и офисные здания. Сегодня испробованы уже все способы сохранить музей. Неравнодушные люди собирали митинги, писали письма во все инстанции, происходящее освещали СМИ... Но ничего не изменилось.

Остался только один человек, который может смилостивиться и спасти Монино. И только большой резонанс может в этом помочь. По телевидению этого не расскажут, и всё, что остаётся – поднимать шум в интернете. Военных собственная история мало волнует.

 

А пока:

В настоящее время Центральный музей ВВC обращается за помощью к коммерческим структурам, промышленным и банковским кругам Российской Федерации.

 

Уважаемые господа!

В п. Монино Московской области находится федеральное государственное учреждение - Центральный музей Военно-воздушных сил.

В музее собрана уникальная коллекция, насчитывающая более 43 тысяч натурных экспонатов, в том числе 171 летательный аппарат от первых самолетов до современных ракетоносцев. В его экспозиции представлено подавляющее большинство серийных и экспериментальных образцов авиационной техники военного и гражданского назначения.

По количеству музейных предметов, богатству и насыщенности документов и материалов по истории развития авиации музей не имеет аналогов в стране и по праву считается одним из ведущих авиационных музеев мира.

Ежегодно музей посещают   более 100 тысяч человек. В нем побывали делегации из 81 страны мира.

Учитывая национальную значимость монинской авиационной коллекции и ее широкую мировую известность распоряжением правительства Российской Федерации от 8 июня 2000 г. № 792-р на базе музея ВВС создано федеральное государственное учреждение - Центральный музей Военно-воздушных сил.

Получив статус самостоятельного юридического лица, Центральный музей ВВС активно начал заниматься реконструкцией своих зданий и обновлением экспозиции. Для этих целей он стремиться привлекать благотворительные и спонсорские денежные средства. Помощь в реконструкции музея оказывает Представительство компании "Боинг" в Москве. Однако имеющихся финансовых средств на капитальный ремонт и обслуживание экспозиции у музея не хватает.

Уважаемые господа!

Центральный Музей Военно-воздушных сил вынужден обратиться за поддержкой и помощью к финансовой элите России в надежде на то, что Вам не безразлична история отечественной авиации и судьба ведущего авиационного музея, который является национальным достоянием государства.

Прошу Вас оказать спонсорскую помощь на реконструкцию зданий Музея ВВС и поддержание его экспозиции, сохранить для потомков бесценные реликвии отечественной авиационной истории.

Приглашаю Вас посетить Центральный музей ВВС ознакомиться с его экспозицией, своими глазами увидеть могущество великой авиационной державы России.

Контактный телефон (факс) - (095)747-39-28

С уважением
Начальник Музея ВВС
А.Гончаров

Отзывы


recaptcha

reklama

reklama

reklama

reklama

Информационно-развлекательный портал на Joomla 3 "мой Город" © 2017 г. Все права защищены.

Распространение, копирование, тиражирование информации с сайта разрешены только с согласия администрации.

16+